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发布时间:2019-10-04作者:admin来源:本站原创

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  中国每年交通事故太多,每年要死那么多人。今天我大成都一个女的就被碾死了,在哪免费下载DJ舞曲。内脏都被碾出来了。我承认路人确实也不遵守交通,但是司机的不专业也是因素。我以前在国外呆过,国外人口少,汽车对人是绝对的尊重。这一点在中国可能行不通,毕竟人口太多。但是我认为国外的违章处罚费用之高也是约束司机安全驾驶的好方法。在国外一个闯红灯的罚款在3000的样子,违章停车在800元,转弯处停车在1000,走公交车道在900。国内在特定时间提高部分可能直接造成危害的违章处罚费用应该能有效规范司机的行为。

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  近十年是中国机动车保有量的井喷期,而汽车又是机动车增长的生力军,2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆,是十年前的5倍多。有媒体描述道:中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。

  然而猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升——按照交通安全主管部门公安交管局每年发布的数据,死亡人数反而是在下降的,降幅还不低。

  如上面的两幅图所示,机动车数量和车祸死亡人数的趋势是背离的。尽管交管部门对这种背离给出了如“执法加强”等理由,但是“罗马不是一天建成的”,难道安全管理上的进步,已经足以抵消机动车数量增加带来的隐患?

  中国车祸死亡人数多、死亡率高,这是人们长期积累的印象。但不得不说,这种印象线万人中交通事故死亡人数衡量,中国仅落后于日本这样以开车文明著称于世的主要发达国家,而超过了美国、德国等主要发达国家的安全水准。

  如果说和发达国家比较存在“人均汽车保有量不同”这样的干扰因素的话,那么,中国的数据远远超越巴西、俄罗斯这样的“第二阵营”国家,以及远远超越社会发展水平不如自己的印度、越南,都足以说明中国的道路安全水准之高是明确的。

  中国的卫生部门并非道路安全主管部门,也不专门统计道路安全死亡人数,更不是交通事故数据的官方发布者。但是卫生部门要统计居民病伤死亡原因,在死亡类别的“损伤”这一项下面,就有“机动车辆交通事故”的小项。

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